گواهی مونتاژ کار تاورکرین زیر نظر PHQ
مونتاژ تاورکرین
شرکت بازرسی فنی PHQ
در این ویدئو مراحل ساخت یک تاور کرین را می بینیم :
راه های ارتباطی ما :
www.phq.ir
02188930943
09121154318
یا فرم
اوووپس! نمی توانیم فرم شما را بیابیم.
گواهی مونتاژ کار تاورکرین زیر نظر PHQ
مونتاژ تاورکرین
مهمترین مرحله در نصب تاورکرین بخش پایه و مونتاژ آن به فونداسیون میباشد. این قسمت مهمترین بخش یک تاورکرین نیز به حساب میآید. چگونگی نصب پایه نسبت به درخواست مشتری و پروژه موردنظر ممکن است متفاوت باشد. پایه تاورکرین را میتوان بصورت ثابت ، متحرک یا بروی کالسکه آن نصب کرد. معمولا پایه را بصورت ثابت به روی فنداسیون بتنی ساختمان نصب میکنند. درحالت دیگر ابتدا پایه را روی کالسکه تاورکرین نصب و سپس کالسکه را بوسیله وزنههای بتنی در جای خود ثابت نگه میدارند. اگر پروژه بصورتی باشد که نیاز به جابجایی جرثقیل در حین انجام کار وجود داشته باشد؛ پایه را بروی ریل متحرک نصب میکنند.
مونتاژ تاورکرین
در این مرحله لازم است سکشن اصلی یا سکشن مادر را به پایه متصل کنند . این عمل با کمک جرثقیل متحرک و بوسیله پیچ یا پین انجام میگیرد.
این مرحله در واقع خشت اول در مونتاژ تاور کرین میباشد. در این درجه انحراف عمودی تاورکرین باید کنترل شود. درغیر این صورت تا انتها تاورکرین کج خواهد رفت. به همین علل از مهمترین مراحل مونتاژ تاورکرین بوده و به تجربه بسیاری نیاز دارد.
پس از اینکه تاور کرین به ارتفاع موردنظر رسید اقدام به نصب گردان تاورکرین میکنند.
پس از نصب گردان و زیرگردان کلهقندی را بوسیله 4 پین به گردان نصب میکنند.
کن فلش یا بازوی تعادل قطعهایی است که به گردان نصب میشود. این اتصال نیز بوسیله پین انجام میگیرد. پس از اینکه بازو نصب شد، کابلها و بازوی مهاری را به کلهقندی نصب میکنند.
مونتاژ تاورکرین
این قطعه نیز مانند کن فلش به گردان نصب میشود. سپس کابلهای مهاری آن به کله قندی تاورکرین متصل میشود.
پس از تمام شدن تمامی این مراحل درواقع مونتاژ تاور کرین به اتمام میرسد و فقط قطعات جانبی آن مانند شاریوت و تابلو برق نصب و راهاندازی میگردد.
اوووپس! نمی توانیم فرم شما را بیابیم.
کابین اپراتور تاورکرین
ویژگی های کابین اپراتور تاور کرین ، سوالی است که بایستی در جوابش بگوییم ، تاور کرین یکی از مهم ترین تجهیزاتی است که در صنعت ساختمان سازی و دیگر صنایع مورد استفاده قرار می گیرد. از این ماشین بالابر در زمینه های متفاوتی استفاده می شود ولی یکی از ویژگی های مهم این ابزار بالابر می باشد.
حال این ماشین غول پیکر را فردی باید هدایت کند به فردی که تاورکرین را هدایت می کند اپراتور تاور کرین می گویند. اما هر فردی نمی تواند اپراتور تاور کرین باشد بلکه این کار بسیار تخصصی بوده و فرد اپراتور قبل از هر چیز باید دوره های لازم نسبت به هدایت تاور کرین را گذرانده باشد.
تاور کرین یا همان جرثقیل برجی دارای اندازه ای بسیار بزرگ است و در عملیات ساخت وساز در ساختمان سازی برای بلند کردن اجسام و مصالح ساختمانی مورد استفاده قرار میگیرد.
تاورکرین دارای قسمت های مختلفی است و یکی از مهمترین قسمت های تاور کرین کابین اپراتور می باشد. اپراتور و یا هدایت کننده تاورکرین در این کابین قرار می گیرد و با استفاده از فرمان ها و دیگر تجهیزاتی که داخل کابین وجود دارد به هدایت و کنترل تاور کرین می پردازد.
کسانی که قصد دارند در زمینه اپراتور و هدایت تاور کرین مشغول به کار شوند باید دارای ویژگی هایی باشند. یکی از ویژگی هایی که برای افراد اپراتور مهم است این است که در برابر ارتفاع هیچ گونه ترسی نداشته باشند.
کابین اپراتور تاورکرین
یکی از مهم ترین اجزای تاور کرین کابین تاورکرین می باشد، تاور کرین ها دارای اندازه و سایز های مختلفی هستند اما این به معنایی حذف قطعات در تاور کرین نیست.
بنابراین تاور کرین ها در هر اندازه ای که باشند دارای کابین اپراتور می باشند. در رابطه با ویژگی های کابین اپراتور تاور کرین بایستی گفت کابین اپراتور تاور کرین نیز مانند دیگر اجزای تاور کرین دارای اجزایی است که در اینجا به آنها اشاره می کنیم.
شاید شنیده باشید که به کابین اپراتور مغز تاور کرین نیز گفته میشود. بنابراین برای سرویس اجزا و تجهیزات تاور کرین باید کار های لازم را انجام داد. یکی از مهم ترین ویژگی های تاور کرین این است که تمامی فرمان های مربوط به تاور کرین در آن قرار دارد، بنابراین به همین منظور این قسمت از تاور کرین در بالاترین بخش از تاورکرین قرار گرفته شده است.
در توصیف ویژگی های کابین اپراتور تاور کرین و بخش قرار گیری آن بایستی بگوییم کابین اپراتور تاور کرین در تقاطع بین بخش عمودی و افقی که همان سکشن های بازوهای جرثقیل و سکشن های ارتفاعی هستند قرار گرفته شده است. به عبارتی کابین اپراتور تاور کرین در بالای واحد گردان تاور کرین واقع شده است.
• طراحی کابین تاور کرین باید جوری باشد که اپراتور دید کافی داشته باشد.
• موقعیت کابین باید طوری باشد که اپراتور در معرض خطر قرار نداشته باشد.
• ابعاد اتاق کابین باید به گونهای باشد که اپراتور آزادانه امکان حرکت داشته باشد.
• ارتفاع داخل کابین نباید کمتر از 1.90 متر باشد.
• سقف کابین تاور کرین باید صاف و عاری از برجستگی باشد.
• پنجرهها شیشهای و بزرگ باشند تا امکان دید کامل را فراهم کنند.
• پنجره مجهز به برف پاک کن باشد.
داخل کابین تاور کرین شامل اجزای زیر است:
فرمان، صفحه نمایشگر، جعبه کمکهای اولیه، پریز برق، کپسول آتشنشانی، نشانگر میزان بار استاندارد، صندلی قابل تنظیم، هشدار دهنده، چراغ و کانگتور برقی.
در این ویدئو باهم می بینیم ک داخل کابین یک تاور کرین چگونه است ؟!
https://www.aparat.com/v/DdEHP
اوووپس! نمی توانیم فرم شما را بیابیم.
نصب دکل تاورکرین
تاور کرین ها در حقیقت سازه ای فلزی است که بصورت دکل سر به آسمان کشیده و امکان جابجا نمودن مصالح و تجهیزات را در هنگام ساخت ساختمان برای ما فراهم می نماید. این ماشین عظیم الجثه با ایجاد تعادل وزنی بین بار بلند شده و وزنه های تعادل، با ظرفیت های متفاوت در حین ساخت در خدمت بشر قرار می گیرند.
باتوجه به نوع ساختار تاور کرین ها و سازه آنها، مسیر انتقال بار تاور کرین از قلاب به بوکسل ها و از آنجا به بوم دکل و از بوم دکل به سکشن ها و در نهایت به فونداسیون تاور کرین منتقل می گردد. لذا با این تفاسیر از پایین ترین نقطه تاورکرین که داخل فونداسیون می باشد، مراحل اجرایی جهت نصب تاور کرین ثابت را بیان می نماییم.
نصب دکل تاورکرین
فونداسیون تاورکرین ها باتوجه به ابعاد و اندازه سکشن های آن و ظرفیت تاور متفاوت است. محاسبات فونداسیون هریک از مدل های تاورکرین عموما توسط شرکت های سازنده آن صورت می گیرد. ولی درصورت عدم دسترسی به نقشه های آرماتوربندی فونداسیون مورد نیاز، طراحی و محاسبات آن باید توسط مهندسین محاسب صورت پذیرد. نکته بسیار مهمی که در هنگام طراحی فونداسیون تاورکرین ها باید به آن توجه ویژه ای نمود، یکی مقاومت خاک زیر فونداسیون جهت جلوگیری از نشست تاور در هنگام باربری است. که در صورت عدم تامین مقاومت خاک می توان از اجرای شمع های بتنی و یا شبکه آرماتوربندی مجزا در زیر فونداسیون تاور استفاده نمود و نکته دیگر کنترل Uplift یعنی بیرون کشیده شدن پایه ها از داخل فونداسیون و یا بلند شدن تاور از روی زمین می باشد. در هر صورت پس از طراحی سازه و مشخص شدن چینش آرماتورها و همچنین مقاومت بتن مورد نیاز فونداسیون، نقشه های آن در اختیار گروه اجرایی قرار می گیرد تا مراحل آرماتوربندی آغاز گردد.
پس از بسته شدن شبکه تحتانی آرماتور فونداسیون تاورکرین، اولین سکشن تاور که دارای پایه های مدفون در بتن می باشد، در محل مورد نظر قرار داده میشود. در این مرحله تراز و شاقول بودن پایه تاور از نکات بسیار مهمی است که باید به آن توجه ویژه نمود. این قطعه معمولا دارای برجستگیهایی است که گیرداری مورد نیاز داخل بتن و نیز در میان شبکه های آرماتور را تامین نماید. با قرارگیری پایه در محل مورد نظر، آرماتوربندی ویژه تاور که معمولا بصورت کامل با پایه و برجستگی های آن درگیر است، انجام شده و آرماتورهای فوقانی نیز بسته میشود. بعد از کنترل نمودن صحت اجرای آرماتوربندیهای صورت گرفته و تکمیل چک لیست های اجرایی، عملیات بتن ریزی فونداسیون تاور صورت می پذیرد.
نصب دکل تاورکرین
با رسیدن مقاومت بتن فونداسیون به حد نهایی، می توان قطعات تاور را به ترتیب بر روی پایه آن قرارداد. این عملیات با مرحله نصب سکشن ها برروی پایه آغاز می گردد. قطعات به ترتیب از پایین به بالا و با توجه به مقاومت هر سکشن، مطابق با نقشه های اتصالات، بوسیله جرثقیلهای متحرک، در جای خود قرار داده شده و اتصالات آن بوسیله پیچ و مهره و یا پینهای ویژه به یکدیگر متصل میگردد. در میان قطعات سکشن، قطعه ای بنام کاج (قطعه ارتفاع دهنده) وجود دارد که در حین نصب سکشن ها باید در جای خود قرار گیرد. این مقطع با مکانیزمی خاص می تواند عملیات افزایش ارتفاع تاور را در طول دوره کارکرد تاور، عملیاتی نماید که بطور معمول در زیر گردان و اتاق کنترل قرار می گیرد. انتخاب جرثقیل متحرک مناسب جهت اجرای مراحل نصب قطعات تاور کرین در ارتفاع، یکی از نکات حائز اهمیت است.
عدم رعایت نکات ایمنی در حین نصب، می تواند عواقب جیران ناپذیری را درپی داشته باشد و کنترل نمودن میزان انحراف قطعات تاورکرین از خط عمود، در این مرحله یکی دیگر از نکاتی است که باید مورد توجه اکیپ و ناظرین نصب قرار گیرد. عملیات نصب سکشن ها تا رسیدن به ارتفاع مورد نیاز (و یا حداکثر ارتفاع خود ایستایی تاور کرین) ادامه پیدا می کند.
با رسیدن به ارتفاع مورد نیاز قطعات سکشن، قطعه گردان که وظیفه دارد شرایط گردش 360 درجه تاور حول محور خود را ایجاد نماید، نصب می گردد. این بخش برروی قطعه ای که زیرگردان نام دارد نصب می شود. زیرگردان و گردان معمولا سنگین ترین قسمت تاور می باشد. وظیفه زیرگردان، ایجاد بستر مناسب به همراه شفت مرکزی و بلبرینگ های نشیمن برای گردان است، که موتورهای اصلی چرخاننده تاور نیز برروی آن قرار می گیرد. عملیات نصب قطعات گردان و زیرگردان بدلیل وزن بالا، عموما در دو مرحله انجام می شود تا فشار وارده به جرثقیل متحرک نصب کننده تاور، کاهش یابد.
با اتمام نصب گردان و زیرگردان در محل خود، قطعه کله قندی که فوقانی ترین بخش تاورکرین است و نقطه مرکزی تعادل تاورکرین به حساب می آید، در محل خود قرار داده شده و بوسیله پین و یا پیچ های ویژه، روی گردان بسته می شود. این قطعه بدلیل متصل شدن قطعات کششی تاور به آن از اهمیت ویژه ای برخوردار است. زیرا در صورت ضعیف بودن مقاطع آن، هنگامی که تاور کرین زیر بار قرار می گیرد، ازجای خود خارج شده و موجب از بین رفتن تعادل، میان بار و وزنه شده و واژگونی تاور کرین را درپی خواهد داشت.
لازم به ذکر است، اتاق فرمان بعضی از تاورکرین ها در فاصله مابین گردان و کله قندی قرار می گیرد. که در این صورت، در همین مرحله و پیش از نصب کله قندی، آن را در محل خود قرار می دهند. در بیشتر تاورکرین های جدید، اتاق فرمان معمولا در کنار کله قندی و بوم اصلی تاور قرار می گیرد. بهتر است در همین جا این نکته را نیز بیان نماییم که، در برخی مدل های جدید تاورکرین، قطعه کله قندی به کلی حذف شده و تعادل مابین فلش و کنفلش به کمک تعادل وزنی مابین وزنهها و فلش، تامین شده است.
بعد از پایان نصب کله قندی، در حقیقت مراحل نصب دکل اصلی سازه تاورکرین پایان یافته است و نوبت به نصب قطعات فلش و کنفلش می باشد. قطعات فلش و کنفلش بدلیل طول زیاد، معمولا به صورت تکه تکه و با طول 6 تا 12 متری بر روی تریلیها بارگیری می شوند و برای متصل آنها به هم، در محلی مناسب و ترجیحا نزدیک به جرثقیل متحرک، قطعات فلش و کنفلش را در کنار هم قرار می دهند و بوسیله پین های ویژه آنها را به یکدیگر متصل می کنند. سپس بوسیله بکسل های با مقاومت مناسب به قلاب جرثقیل بسته شده و به انتهای کله قندی که قبلا نصب شده است منتقل می نمایند. پس از تنظیم شدن محل دقیق آن پین های اتصال کنفلش به کله قندی و پایه گردان بسته می شود و قطعات کششی مهاری انتهای کنفلش یا بازوی وزنه به بالای کله قندی بوسیله پین متصل می شود.
با بسته شدن پین های کنفلش، اتصال اصلی آن به پایان رسیده است و می توان قلاب جرثقیل متحرک را از آن جدا نمود و با قراردادن تعدادی از وزنه های تعادل در انتهای کنفلش، مرحله نصب کنفلش نیز پایان یافته است.
تنها قطعه اصلی باقیمانده جهت تکمیل نصب تاورکرین، فلش یا بازوی کار می باشد. این قطعه باتوجه به نوع تاور دارای طول و ابعاد متفاوت می باشد. ولی این مساله عموما درباره تمامی تاورها مشترک است که، بازوی متحرک بصورت 2 و یا 3 تکه باید در امتداد یکدیگر به برج مرکزی متصل شوند. روش اتصال این قطعه نیز مشابه کنفلش است. با این تفاوت که ابتدا نزدیکترین قطعه به دکل را به گردان وصل میکنند. سپس مقاطع دیگر فلش به آن متصل می شود و پس از آن، بسته به نوع تاورکرین، قطعه کششی فلش را به بالای کله قندی متصل مینمایند.
اینک، ضمن اطمینان از تثبیت قطعات و اتصالات، می توان قلاب جرثقیل متحرک نگهدارنده را باز نمود و نصب سازه تاورکرین را پایان یافته دانست. البته ناگفته نماند تمامی این مراحل تا ارتفاعی صورت می گیرد که تاور خود ایستایی داشته باشد و در صورت نیاز به ارتفاع بیشتر باید از مهارهای جانبی که تاورکرین را به اسکلت ساختمان متصل می نماید استفاده نماییم.
زمانی که مراحل نصب سازه تاورکرین پایان یافت، نوبت به نصب قطعات الحاقی که بیشتر وظیفه مکانیکال را به عهده خواهند داشت می رسد. در این مرحله قطعاتی همچون الکتروموتورها، تابلوهای برق و قرقره بکسل تاور در محل خود قرار داده خواهد شد. محل قرارگیری این قطعات با توجه به نوع تاور متفاوت خواهد بود. در برخی از تاورها وینچ و الکتروموتورها در قسمت کنفلش و جلوی وزنه ها و در مدلهای دیگر در پایین ترین سکشن قرار خواهد گرفت.
ارابه متحرک (شاریوت و قلاب) نیز که دارای چرخ و بلبرینگ است، در داخل ریل تعبیه شده در فلش تاور، نصب شده و بکسل های تاور از قرقره به سمت آن کشیده خواهد شد و با اتصال برق از تابلو برق به آن، می توان تاورکرین را مورد استفاده قرارداد.
https://www.aparat.com/v/DdEHP
اوووپس! نمی توانیم فرم شما را بیابیم.
بازرسی جک ها بازرسی انواع جک های بالابری در نمایندگی های ایران خودرو
بالابر تعمیرگاهی یا جک بالابر خودرویی، مناسب تعمیرگاه ها و یا کارواش ها برای سرویس و تعمیرات خودرو درامنیت کامل و ارتفاع دلخواه می باشد. ازمزایای بالابر تعمیرگاهی این است که علاوه بر ایمنی بالابری، تعمیرگاه و یا مغازه شما را از وجود چاله مکانیکی بی نیاز می کند. و به راحتی می توان آن را جابجا کرد و در مکان های دیگر راه اندازی کرد.
بازرسی جک جک بالابر خودرو دو ستونه :
جک های دو ستونه برای بالابری ماشین های سبک و برای مغازهایی با ابعاد کوچک طراحی شده اند
بازرسی جک دوستونه
جک بالابر خودرو چهار ستونه :
یکی از جکهای بالابر خودرو جک ۴ ستون می باشد که دارای چهار ستون و دو سطح فلزی می باشد که توسط رمپ خودرو با چرخ روی صفحه ها رفته و خودرو را بالا می برد.
جک های چهار ستونه دارای ابعاد بزرگتر و برای ابعاد سنگین تر کاربرد دارند. با استفاده از این بالابرها دیگر نیازی به ایجاد چاهک یا به اصطلاح چال مکانیکی نمی باشد زیرا این جک ها روی کف زمین استقرار و تراز می یابند.
جک های قیچی از زیر مجموعه بالابرهای هیدرولیکی ثابت می باشند. از این رو دارای امنیت بسیار بالایی می باشند و بخاطر استفاده از مکانیزم قیچی توانایی نگه دارندگی بالاتری نسب به جک های دوستونه و چهارستونه دارند. جک بالابر قیچی به دو مدل توکار و روکار تقسیم می شود. که در مدل توکار نیاز به حفر چاهک و تخریب کف مغازه می باشد و مناسب کسانی است که خود صاحب مغازه می باشند.
بازرسی جک – ساده باید گفته منظور از هیدرولیک این است که بتوانید با استفاده از تحت فشار قرار دادن مایعات، کاری را انجام دهید. این سیستم میتواند به صورت باز و بسته مورد استفاده قرار گیرد.
زمانی که از آب برای چرخاندن آسیاب استفاده میشود، در واقع از سیستم هیدرولیکی باز استفاده میشود، یعنی در طی آن از مایعات که در اینجا آب است تنها یکبار استفاده شده است.
در سیستم هیدرولیک بسته، مایع مورد نظر در یک مدار ثابت و مشخص شده قرار گرفته و حرکت آن صرفا محدود به همان فضا میشود. در این موارد مایع مورد نظر، معمولا روغن است. این سیستم در ساختار این نوع جک کاربرد دارد.
از سیستم هیدرولیک در ترمز ماشینها، جرثقیلهای غول پیکر، بیل مکانیکی، پلهای متحرک، صنایع هوایی و… استفاده میشود. این سیستم طراحی سادهایی دارد، به راحتی مورد استفاده قرار میگیرد، قابلیت افزایش نیرو را داشته، از انعطافپذیری خوبی برخوردار است و راندمان بالایی نیز دارد.
بازرسی جک
1- جکهای هیدرولیک طراحیهای مختلفی داشته و به طور کلی فضای زیادی برای عملکرد نیاز ندارند.
2- طراحی آنها ساده بوده و به آسانی مورد استفاده قرار میگیرند.
3- بهترین گزینه برای جابهجایی و بلند کردن اجسام سنگین به شمار میروند.
4- از وزن سبکتری نسبت به سایر جکهای دیگر برخوردار هستند.
این تجهیزات با همه مزایایی که دارد، معایبی خواهد داشت. از جمله آنها میتوان به موارد زیر اشاره کرد:
گاهی اوقات ممکن است با وجود حرکت پدال، جسم مورد نظر به اندازه کافی ارتفاع نگرفته و بلند نشود. در این حالت احتمالا بازوی جک به انتها نمیرسد. زمانی با این مشکل مواجه میشوید که جک دچار کمبود روغن شده است. برای حل این مشکل کافی است میزان روغن آن را تنظیم کنید.
گاهی اوقات نیز جک به اندازه کافی جسم مورد نظر را بالا میبرد، اما توانایی نگه داشتن آن را در ارتفاع ندارد. این مشکل به دلایل مختلف بروز خواهد کرد. در مرحله اول احتمال دارد، روغن به آلودگی دچار شده باشد و یا ممکن است پیچ خلاص به درستی تا انتها بسته نشده باشد. نشتی و خرابی آب بندها نیز میتوانند باعث ایجاد این مشکل شوند.
این امکان وجود دارد که میله جک به سختی بالا و پایین برود. این امر میتواند به دلیل خرابی و نقص عملکرد میله اصلی باشد. روغن نامناسب، خرابی تلمبه جک، نقص کاسه نمد و آببندها از دیگر دلایلی است که میتواند باعث بروز این مشکل شوند.
برخی مواقع نیز جک نرم و یکنواخت بالا و پایین نمیرود. در این حالت اصطلاحا میشنویید که جک حرکتی اسفنجی دارد. در این شرایط احتمالا در روغن هوا وجود دارد.
بازرسی جک در جک روغنی دو طرفه، قطر پیستون بیشتر از قطر دسته پیستون است. در این نوع جک، دو مجرای ورود و خروج برای روغن در نظر گرفته شده است. از یک دهانه روغن وارد شده و از دهانه دیگر خارج خواهد شد. در این نوع از جکها برای بلند کردن و پایین آوردن اجسام نیرو وارد خواهد شد.
بازرسی جک
جک های Bottle ( سیلندر هیدرولیک ) به جک های دستی نیز معروف هستند. که یکی از راه های آسان و راحت برای بلند کردن وسایل نقلیه برای سرویس یا بازرسی در کنار جاده ها یا در تعمیر گاه ها جک های Bottle یا دستی است.
جک های دستی در اندازه های مختلف با کاربرد های مختلف ساخته می شوند. آنها به طور گسترده ای در اندازه و قابلیت های بالابری از چهل و پنج کیلوگرم تا چندین تن می باشد.
جک های Bottle از یک شافت عمودی استفاده می کنند که از پد بلبرینگ در آن استفاده می کند که میتواند با آن مستقیما وزن را از زمین بلند کند.
یکی از متداول ترین جک هیدرولیک ها جک های بطری یاBottle هستند. شکل این جک ها به صورت یک بطری شیر است به خاطر همین شباهت است که به نام جک های بطری یا Bottle Jacks معروف شده اند.
با این جک ها در قسمت معرفی انواع جک هیدرولیک ها آشنا شدید اما در اینجا میخواهم شما را با کاربرد های آنها بیشتر آشنا کنم. این جک ها در اوایل دهه 1900 میلادی هنگامی که صنعت خودرو شروع به کار کرد، محبوبیت زیادی در بین خریداران پیدا کرد.
شاید از خود بپرسید که این جک ها چگونه کار می کنند؟ این جک ها توسط یک شافت عمودی به صورت مستقیم وزن را از زمین بلند می کند. اما اگر بخواهیم درباره کاربرد این جک ها صحبت کنیم باید بگوییم که این جک ها بیشتر در صنعت اتومبیل مورد استفاده قرار می گیرند. اما از این جک ها در صنعت پزشکی برای بالا و پایین بردن بیماران نیز استفاده می کنند.
این جک ها در کاربرد های صنعتی نیز استفاده می شود آنها میتوانند برای بلند کردن بار های سنگین و همچنین ماشین آلات بزرگ کشاورزی مورد استفاده قرار بگیرند.
اوووپس! نمی توانیم فرم شما را بیابیم.
(بازرسی جک
جک بالابر خودرو از مکانیزم بالابرهای هیدرولیکی به خاطر امنیت و قدرت نگه دارندگی بالایی که این مکانیزم دارد استفاده می کند
زیرا ممکن است برای تعمیر و سرویس، ساعت ها یک خودرو درارتفاع قرار بگیرد پس باید بهترین شرایط ایمنی و حفاظتی را این بالابرهای خودرو داشته باشند. در ضمن طراحی جک ها باید به گونه ایی باشد که ماشین به راحتی روی آن قرار بگیرد و مشکلی برای رفت و آمد زیر خودرو ایجاد نکند.
جکهای بالابر تعمیرگاهی به منظور بلند کردن و نگهداشتن خودروها در فرآیندهای تعمیر و نگهداری استفاده میشوند. این جکها بر اساس نوع و مکانیزم کارکردشان به انواع مختلفی تقسیم میشوند. در ادامه، به برخی از انواع جک بالابر تعمیرگاهی اشاره خواهیم کرد:
هر نوع جک بالابر تعمیرگاهی ویژگیها و مزایای خود را دارد و انتخاب مناسبترین نوع باید با توجه به نیازها و نوع کارهای انجام شده در تعمیرگاه یا گاراژ انجام شود.
اوووپس! نمی توانیم فرم شما را بیابیم.
بازرسی فنی و کنترل کیفیت اسکرو کانوایر
ساده ترین روش انتقال مواد پودری و یا دانه ریز بدون ایجاد آلودگی در مسیرهای کوتاه نقاله حلزونی و یا اسکرو کانویر است.
این کانویرها دارای محفظه استوانه ای با مقطع دایره ای و یا یو شکل هستند. فاصله و لقی مناسب بین ماردون و بدنه جهت ممانعت از گیر کردن ماردون و کاهش مصرف انرژی باید به دقت تعیین گردد. اسکروهای با طول کمتر از ۱۲ متر بدون استفاده از یاتاقان میانی قابل استفاده هستند. طراحی ضعیف شفت و استفاده بی مورد از این یاتاقان ها جهت جبران آن منجر به مشکلات متعددی در انتقال مواد و نگهداری دستگاه می گردد.
به اسکرو کانوایر سیستم انتقال مواد حلزونی نیز گفته می شود.
اسکرو کانوایر ها جهت انتقال مواد فله در صنایع مختلفی از جمله صنایع غذایی ، سیمان ، معادن ، کانی ها ، فولاد و … مورد استفاده قرار می گیرند.
شایان ذکر است که از این سیستم ها اغلب برای انتقال مواد در طول های کم استفاده می شود و برای مسافت های زیاد مناسب نیستند.
عضو اصلی سیستم اسکرو کانوایر ها یک شافت است.
روی شافت ، قطعه ای به فرم مارپیچ و یا ماردون قرار گرفته است.
این قطعه با یک سازوکاز ساده با چرخش مواد به طرف جلو و عقب منتقل می کند.
البته این مکانیزم به ظاهر ساده به نظر می رسد ، اما درواقع نیازمند یک طراحی بسیار دقیق است تا بتواند با حداکثر راندمان کار کند.
کارکرد صحیح این دستگاه و آسیب نرساندن به مواد در طی پروسه حمل آنها از اهمیت بسیاری برخوردار است.
امروزه تکنولوژی های نوین سبب پدیدار شدن سیستم های بدون شافت یا shaft less شده اند که کاربرد های خاصی دارند.
طول شافت این دستگاه ها به طول معمول حداکثر تا ۳ متر است.
در صورتی که بخواهند اسکرو به طول بیشتری بسازند، به کمک کوپلینگ دو مارپیچ را به هم وصل می کنند.
طریقه وصل کردن کوپلینگ ها نیز باید با رعایت استاندارد های خاصی صورت گیرد که در مقالات بعدی به آنها اشاره خواهیم کرد.
سطح مقطع این دستگاه ها می تواند به اشکال مختلفی از جمله مکعب ، دایره و یا U شکل باشد.
بدنه اسکرو کانوایر ها از جنس فولاد و یا در مواردی فولاد استنلس استیل می باشد.
همچنین بدنه این دستگاه ها معمولا به اندازه ۳ تا ۵ میلی متر ضخامت دارند.
مزیت های این دستگاه بسیار بیشتر از معایب آن است.
از مزیت های مهم آن می توان به کم بودن هزینه تعمیر و نگهداری و قابلیت استفاده آن در شرایط مختلف کاری اشاره کرد.
یکی از معایب این دستگاه ها آن است که نمی توان از آنها در جهت انتقال مواد در فواصل زیاد استفاده نمود.
در این موارد به جای ماردون از خطوط نوار نقاله استفاده می کنند.
اوووپس! نمی توانیم فرم شما را بیابیم.
خدمات بازرسی فنی، نظارت، گواهی سلامت و برگزاری دوره های آموزشی آسانسور و بالابر کابلی
بالابر به ماشینی اطلاق میشود که به منظور حمل بار و نفر، یا کار در ارتفاع یا در خطوط تولید جهت انتقال بار و هم سطحسازی به کار میرود.
بالابرها از مکانیزمهای مختلفی برای بالابری استفاده کرده و تفاوتهای اساسی با بالاکشندهها و جرثقیلها و لیفتراکها دارند. نیروی بالابری توسط انواع مکانیزمها مانند آکاردئونی یا قیچی، پانتوگراف، تلسکوپ و… در دستگاههای مختلف ایجاد میگردند که هریک با توجه به نوع کاربرد و نیاز مشتری طراحی میگردند. درهریک از این بالابرها عوامل تعیینکنندهای همچون ظرفیت، ایمنی، محیط کاری، نوع کاربرد و قیمت تمام شده دستگاه، نوع مکانیزم را مشخص مینماید. در ایران به وینچهای ساختمانی که برای بالا کشیدن مصالح به طبقات استفاده میشود به اشتباه بالابر میگویند
در بالابر کابلی، مکانیزم بار توسط مکانیزم کابل و وینچ طراحی شده ، به حرکت در می آید که در صورت استفاده از کابل های دوبل و ترمزهای ضد سقوط می تواند کاربرد داشته باشد.
در این حالت چرخ زنجیر یا قرقره کابل توسط جک هیدرولیک نیمی از کورس حرکت را طی کرده و نیرو توسط زنجیر یا کابل به میز کار انتقال پیدا میکند و کل مسیر را طی مینماید.
اوووپس! نمی توانیم فرم شما را بیابیم.
خدمات بازرسی فنی، نظارت، گواهی سلامت و برگزاری دوره های آموزشی پله برقی، رمپ برقی، پله هواپیما
پله های برقی برای حمل و نقل بین طبقه ها استفاده می شوند و تسمه های نقاله متحرک از سیستم های الکتریکی ، پله دار و بیکران در حال حرکت برای حمل افراد در همان سطح استفاده می کنند. این سیستم ها فن آوری های مهمی هستند که زندگی روزمره مردم را تسهیل می کنند و روز به روز رایج می شوند. این خدمات به همه افراد ، نه فقط افراد سالخورده و دارای نقایص جسمی ، ارائه می شود و به یک نیاز زندگی معاصر تبدیل شده است. با این حال ، پله برقی ها و تسمه های متحرک به همان اندازه در معرض خطرات زیادی قرار دارند ، اگرچه استفاده از آنها بسیار ساده و کاربردی ساده است و به نظر می رسد روشی بسیار ایمن برای حمل و نقل مردم است.
پله برقی ها مانند آسانسورها نقش مهمی در حمل و نقل عمودی دارند. اگرچه اهداف استفاده مشابه است ، سیستم های عامل پله برقی ساده تر هستند. آنها بطور مداوم سیستم عامل هستند و حمل و نقل شیب دار بین کف را انجام می دهند. این شامل مراحل در حال حرکت متصل به یک مکانیسم زنجیره ای است.
در زیر برخی از استانداردهایی که در بازرسی از آسانسورها و پله برقی ها ارائه شده توسط نهادهای بازرسی معتبر مورد توجه قرار گرفته است:
اوووپس! نمی توانیم فرم شما را بیابیم.
لودر – بیل مکانیکی – جرثقیل – کامیون و ….
الف- بیل مکانیکی با جام معکوس
به این بیل اسامی متعددی داده می شود از قبیل:کج بیل – بیل پشت خم وبیل کششی.
این بیلها در دو نوع مکانیکی و هیدرولیکی هستند وبراي حفاري مناسبند.
ب- بیل مکانیکی با سیستم کابلی
این بیل مکانیکی عبارت است از اطاقک گردانی که سوار بر چرخها بوده ودر انتهای جلویی آن بیل متصل شده است. این بیل در دو نوع مکانیکی و هیدرولیکی می باشند.
ج- بیل کششی (دراگلاین)
بیل کششی دراگلاین ازیک اطاقک فرمان – جرثقیل – جام بیل کششی و کابلهای لازم جهت کنترل قسمتهای مختلف تشکیل شده است. بیل کششی قادر است در سطوح خیلی بالاتر و خیلی پایین تر از سطح اتکاء خود است ودر انواع زمینهای مورد استفاده قرار می گیرد. بازوی طویل آن برای حفاری و تخلیه مواد کنده شده مفید بوده وزمان سیکل کار کوتاه از محاسن این ماشین میباشد.
گواهی سلامت دستگاه – بازرسی بولدوزر ها
گواهی سلامت دستگاه
کار بولدوزر کشیدن آوار، خاک، برف از منطقه ای که در آن واقع شده است به منطقه مورد نظر است.
بولدوزرها برای ساخت انواع خانه ها، سدها، جنگل ها و معادن برای اهداف مختلف مورد استفاده قرار می گیرند. عمدتا در حمل و نقل کار می کنند با کشیدن خاک یا زباله های ساخت و ساز در یک فاصله کوتاه. بولدوزر توانایی های بالقوه 700 اسب بخار و 80 تن را دارا می باشد. بولدوزرهای ردیابی به طور معمول بر روی زمین شل کار می کنند، در حالی که بولدوزرهای ردگیری مثلثی در حفره های عمیق کارآمد هستند. بولدوزرها دارای سرعت مانور زیاد نیستند، اما آنها دارای مانور بالا در فضاهای محدود هستند. بعضی از بولدوزرها نیز به عنوان کامیون های دوار استفاده می شوند. این دستگاه ها با اندازه های مختلف بر اساس مناطق استفاده می شوند و به طور کلی در بخش ساخت و ساز، کار حفاری و بخش های مختلف بازسازی جاده استفاده می شوند.
https://phq.ir/new/online-inspection-application-form/
اوووپس! نمی توانیم فرم شما را بیابیم.
آدرس دفتر مرکزی : تهران – میدان ولیعصر (عج)، خیابان کریم خان زند،
خیابان به آفرین، کوچه ششم، پلاک ۴، طبقه 2
021مشاور: ۰۲۱۶۶۷۴۲۸۳۷
تلفن تماس : ۰۲۱۸۸۹۳۰۹۴۳
شماره فکس: ۰۲۱۸۶۰۳۴۵۹۵
تلفن مدیریت: ۰۹۱۲۱۱۵۴۳۱۸